Brücke, Pylone und Schrägseile

Vier Pylonen und 80 Schrägkabelpaare prägen die charakteristische Silhouette der Øresundsbron mitten im Öresund.

Die Brücke ist eine 7.845 Meter lange kombinierte Eisenbahn- und Autobahnbrücke mit einer zweigleisigen Eisenbahn auf dem unteren Deck und einer vierspurigen Autobahn mit Seitenstreifen auf dem oberen Deck.

Der Brückenteil der Øresundsbron ist in drei Abschnitte unterteilt: Zwei Anschlussbrücken, die auf Brückenpfeilern ruhen, und eine Hochbrücke, die an Pylonen mit Schrägkabeln über der Fahrrinne Flintrännan im Öresund aufgehängt ist.

Die Hochbrücke ist eine einfache und starke Fachwerkbrücke mit vier 203,5 Meter hohen und minimalistischen Pylonen. Die Hochbrücke hat eine freie Spannweite von 490 Metern, was sie zu einer der längsten Schrägseilbrücken der Welt für sowohl Autobahn als auch Eisenbahn macht. Sie ist über Schrägkabel an den vier Betonpylonen aufgehängt.

Die westliche Anschlussbrücke der Øresundsbron ist 3.014 Meter lang und erstreckt sich zwischen der künstlichen Insel Peberholm und der 1.092 Meter langen Hochbrücke. Auf der anderen Seite der Hochbrücke befindet sich eine 3.739 Meter lange östliche Anschlussbrücke nach Lernacken auf der schwedischen Seite des Brückenkopfes.

Die Schrägkabel sind in einem Muster mit durchgehend gleichmäßigen Winkeln zu den Pylonen angeordnet. Sie sind außerhalb der Fahrbahn platziert und dadurch vor Kollisionen geschützt. Um zu verhindern, dass die Schrägkabel unter bestimmten Windbedingungen in Schwingung geraten, sind sie mit Schwingungsdämpfern ausgestattet.

Die Dimensionen der Pylonen nehmen von der Meeresoberfläche nach oben hin ab. An der Spitze befinden sich unter anderem Blitzableiter und Warnlichter für den Flugverkehr.

Die Neigung der Pylontürme ist so angepasst, dass die einzelnen Türme nicht den Eindruck erwecken, nach innen zu neigen.

Fakten: Brücke und Pylonen

Fakten: Kabel